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  (广西六十年)从边陲到开放前沿 广西谱写中国南疆繁荣稳定奇迹

  中新社南宁11月11日电 题:从边陲到开放前沿 广西谱写中国南疆繁荣稳定奇迹

  中新社记者 蒋雪林 林浩

  站在友谊关货运通道旁举目四望,穿行中国和越南的货车车水马龙,这里曾是兵家必争之地,却不断书写着中国对越贸易的传奇。

  友谊关踞守边境要塞,其右侧的金鸡山上,清朝戍边炮台依然矗立山顶。

航拍广西连接海港和边境高速公路,美如田园画。。蒋雪林 摄资料图:航拍广西连接海港和边境高速公路,美如田园画。蒋雪林 摄

  三年前,友谊关国际货运通道还是一片雷区。2015年11月,中国边防部队对友谊关前遗留雷场进行处置。从此雷场变商场。经过中越双方一年多的共同建设,2017年9月,中越友谊关——友谊口岸货运专用通道建成通车。

  在友谊关前的绵绵群山里,十年前设立了广西凭祥保税区,货场、仓库成了主角。

  点击历史,搜索昨天,友谊关的历史性巨变,浓缩着广西壮族自治区成立60年来波澜壮阔的改革、开放、发展史。

  由于长期受战争、战备等因素影响,广西集中精力进行经济建设和改革开放的时间相对较晚。起步虽晚,却争朝夕。近日,中共广西壮族自治区委员会书记鹿心社在国务院新闻办公室所举行的新闻发布会上表示,60年来,广西创造了令人瞩目的辉煌成就,发生了翻天覆地的变化。

  自治区成立前后,广西工业一穷二白,中央支持广西建设了柳钢等一大批工业企业。如今的广西,已拥有10个年产值超千亿元人民币的工业产业。汽车工业不仅在国内占据一席之地,而且还将产业“开”进了东南亚,柳州五菱已在印尼设厂生产。2017年,广西经济总量突破2万亿元(人民币,下同),是1958年的832倍。

  开发起步较晚的广西,“山清水秀生态美”成了金字招牌,是中国生态环境最好的省区之一。全自治区森林覆盖率达62.2%,植被生态质量和植被生态改善程度居全国首位。广西壮族自治区主席陈武表示,广西将发挥良好生态环境优势来推进经济的高质量发展,使绿水青山变成“金山银山”。

  生态环境造就了广西诸多长寿传奇。以巴马为龙头的长寿养生旅游品牌享誉世界。巴马每年吸引超过10万“候鸟人”前去寻求长寿秘笈。广西有25个县被授予“中国长寿之乡”称号,占全国的1/3。

  60年来,广西还以独一无二的区位,演绎着自身在中国对外开放大局中无可替代的作用。曾几何时,这里是中国援越抗美的前哨站;眼下,广西已成为中国和东盟合作的枢纽。广西连续成功承办了十五届中国—东盟博览会和商务与投资峰会,推动一大批中国—东盟合作的机制落户广西,形成了中国与东盟合作的“南宁渠道”,还开创了中国—马来西亚“两国双园”等国际合作的新模式。

  60年一甲子,广西谱写了中国南疆繁荣稳定、民族团结的新篇章。

  在广西罗城仫佬族自治县龙岸镇有个叫金鸡屯的村子,居住着6个民族10个姓氏共75户人家,村民讲壮话、仫佬话、侗族话等11种语言,但是长期以来却如同和睦大家庭,彼此尊重,彼此守望相助。这个小村庄,仿佛就是广西各民族和谐共处的缩影。

  广西有12个世居民族,少数民族人口占总人口近四成。长期以来,广西各界始终把维护和促进民族团结作为责任来坚守,作为工作接力棒来相传。近5年来,广西投入10.71亿元加强公共文化服务体系建设;投入少数民族聚居区城乡低保资金约180亿元,占全区64.12%。

  广西是全国脱贫攻坚的主战场之一,经过精准识别,截至2015年底,仍有建档立卡贫困人口452万人、贫困村5000个、贫困县54个。贫困人口中大部分是少数民族。广西因此发出誓言,全面实现小康,一个民族都不会少。鹿心社表示,从2012年到2017年,广西累计减少贫困人口709万人,农村贫困发生率由18%降低到5.7%,脱贫攻坚取得了决定性进展。(完)

  约旦暴发洪水 造成12人死亡

  本月9日,一场暴风雨引发的洪水横扫约旦多个地区,当地道路、建筑、旅游景点等都受到不同程度的损毁,截至目前已经造成12人死亡。

  从画面中可以看到,洪水来势汹汹,所到之处泥水一片、浑浊不堪,许多道路、农田、住房被淹。当地居民表示,这是当地近十年来爆发的最大洪灾,部分地区水深达4米。

  千年古城遇洪水 4000游客急撤离

  佩特拉古城位于约旦南部,是约旦最富盛名的古迹之一,并于1985年被联合国教科文组织确认为世界文化遗产。洪灾过后,佩特拉古城受损严重、被迫关闭。近4000名游客被迫紧急撤离。

  外国游客 拉斐尔·多拉多:那时候我看见警察在街道上,一边跑一边喊,“快跑、快跑,跑去上面”。当时我们都在神庙里参观,听到喊声后便马上跑到更高的地方,这才发现原本干枯的河道,突然出现巨大的洪流,里面夹杂着许多藤条、石子。短短三到四分钟,街道全部被淹没。

  久旱逢暴雨 峡谷遇山洪

  据约旦媒体报道,由于当地地表缺少植被、土壤沙化,因此短时间骤降大雨,极易形成破坏力较大的洪水;再加上约旦多峡谷地形,很容易发生山洪和山体滑坡。

  就在上个月25日,在首都安曼西南约60公里的马因温泉一带因强降雨引发山洪,导致包括13名学生在内的21人死亡,数十人受伤。

  11月5日电 综合美国《世界日报》报道,纽约马拉松(TCS NYC Marathon)于当地时间4日举行。来自世界各地共5万多名跑者从史泰登岛开跑,行经五大区跑到位于中央公园西侧的终点,完成长达26.2哩(约42.16公里)的路跑,吸引不少华人参加。此外,这场比赛设有轮椅马拉松组,来自中国的邹丽红夺得女子轮椅组第三名。

纽约马拉松出现许多可爱造型的参赛者。图片来源:《世界日报》记者颜嘉莹摄纽约马拉松出现许多可爱造型的参赛者。(图片来源:美国《世界日报》记者颜嘉莹摄)

  据报道,当天比赛男子组第一名,是来自衣索比亚的德西沙(Lelisa Desisa)。他以2小时5分59秒的成绩跑完全程,是史上第二快跑完纽马全程的参赛者。

  女子组第一名则是肯尼亚的凯特尼(Mary Keitany)。她在五年内四度获得纽马冠军。当天,她以2小时22分48秒成绩跑完,也是女子组史上第二快。

肯尼亚的凯特尼(Mary Keitany)获女子组第一。肯尼亚的凯特尼(Mary Keitany)获女子组第一。

  此次比赛吸引不少华人参加,在亲朋好友的欢呼声中,完成全程。参赛者杨永定特别从中国台湾赴美参加马拉松。他的妻子吴女士和两名女儿、朋友4日都在场边替他加油。

  纽马轮椅组的比赛,一路上吸引众多民众热烈加油。来自中国、曾在里约残奥会获得金牌的邹丽红以第三名的成绩完赛。她在2016年也曾参加纽马,但因中途轮椅爆胎留下遗憾。

纽约马拉松女子轮椅组,中国女将邹丽红(右)夺得第三名。

纽约马拉松女子轮椅组,中国女将邹丽红(右)夺得第三名。

  轮椅女子组第一名是瑞士的ManuelaSchär,第二名是美国选手Tatyana McFadden。轮椅男子组则由美国选手Daniel Romanchuk夺冠。

  智慧交通,实现城市效能的最大化释放

  第二看台

  实习记者 钱 力

  在不久的将来,你只需要手机点一点,就能召唤一辆巴士?乘客信息、路线规划、流量监控,都可以在系统内进行精准地响应?这一天,或许已经不远。

  目前广州公交集团的大数据系统中每天能产生超过500亿条数据信息,涵盖乘客信息、各种车船状态信息,司机的行为信息,精确到急刹车、打哈欠等状态……人、车、生活,正随着科技的发展变得越来越紧密。

  在近日召开的首届中国智慧交通大会上,交通运输部总工程师周伟表示:“新一轮科技革命和产业变革蕴育兴起,云计算、大数据、物联网、人工智能等快速发展,引发了以绿色、智能为特征的群体性技术变革。”

  大数据引领交通运输业升级换代

  去年年初,交通运输部发布了《推进智慧交通发展行动计划(2017—2020年)》(以下简称《行动计划》),明确提出围绕提升城际交通出行智能化水平、加快城市交通出行智能化发展等方面,推动企业为主体的智慧交通出行信息服务体系建设,促进“互联网+”便捷交通发展。

  周伟透露,交通业近年正不断推进智能化技术创新。目前,首批三家自动驾驶封闭测试场地获得认定,国家智能网联汽车上海试点示范封闭测试区已建成200个智能驾驶测试场景。无人机在公路寻检、突发事件的现场监测已经在部分地区规模应用,无人机物流配送正在积极试点。国内首条全自动运行的地铁线也于去年年底在北京燕房线投入运营。

  从数字化到智能化、智慧化,再到智慧网联,传统的交通运输业不断升级换代。“如果说信息化是改造了以往传统公共交通模式,那么现在的大数据则是引领了整个公共交通行业,是往精益化发展的新阶段。”深圳市地铁集团有限公司副总经理简炼说。

  这一趋势从广州市公共交通集团的尝试中可见一斑。其副总经理张海燕讲到,“500亿条数据信息让我们能够更加优化资源、实现更符合市民出行需求的线网优化配置,同时对设备进行全寿命周期的跟踪管理,以保障司机和车辆的最佳状态。与此同时,通过分析用户的出行习惯,也能够为他们提供更加丰富的有关候车、实时路线轨迹等信息,乃至为用户提供定制化服务。”

  智慧化的交通不仅仅能够给用户提供更加个性化、精准化的服务,更能够助力城市公共交通发展提升运行效率。腾讯今年复盘了深圳改革开放40周年灯光秀的热力图,发现8万人集中返回,交通疏导一定是个问题。而利用LBS技术和腾讯生态体系下产生的大数据连接交通管理部门,有效验证了城市现有公交线路规划的合理性,进行新公交线路的设计,实现对交通、人流的精准管理。

  亟待实现双向开放破除数据“孤岛”

  2017年腾讯车联推出“AI in Car”智能解决方案,共享其内容生态和服务生态。此番推出的系列智能交通产品,“智能出行助手”通过实时公交/地铁播报、线路规划,为用户提供全方位的出行服务,提升出行效率;“定制巴士”则根据用户需求以及客流情况定制巴士路线,多人成团,精准规划城市交通需求,提高服务效率,创造更多收益。

  “智慧交通是智慧城市建设的核心,也是痛点之一。目前数据的碎片化所形成的分割,以及企业之间的壁垒等,容易造成一种‘孤岛’现象,很多数据不能互联互通和开放共享。”深圳巴士集团股份有限公司总经理王慧农讲到,有了共享的数据,才能使城市交通规划设计和服务模式更加智慧化、人性化。

  目前,我国开放共享数据资源体系基本建立,通过政企合作方式建立了综合交通出行的大数据开放云平台,目前接入全国25家省市交通运输主管部门,43家包括腾讯、百度、高德、滴滴等在内的企业和机构,开放数据159项。信息服务接口140余项,推动了交通运输,公共信息资源的开放共享。

  《行动计划》要求,各部门要加强交通运输大数据应用中心建设,建立交通运输政务信息资源共享机制,完善部省两级数据资源目录体系,推动综合交通运输基础信息交换共享。

  “‘互联网+公共交通’的数字化升级并不仅仅在末端信息化。第一部分是场站、线网等交通基础设施,二是载运工具本身,三是我们的用户终端。需要做好三者的开放、协同与融合。”交通运输部公路科学研究院研究员孟春雷说。